トレインマニア２

　皆さん、こんばんは、2月5日（日）の北大阪は、曇り時々晴れの天気で、気温は10℃程度迄上がり、明け方が2℃程度で、かなり冷えた朝になりました。気温差が8℃で、明け方は少し寒く、昼間は漸く10℃程度の気温になり、これまでより少し暖かさを感じる一日でした。



　最近は、平年並みより寒い天気になっていますが、節分と立春が過ぎ、徐々に暖かくなってくれるよう願っています。また、日常生活が困難になるような厳寒は、これまでの寒気団で十分です。これ以上の、積雪による混乱は、避けたいものです。また、十分な備えで、乗り切れるよう努めましょう。


　
　　
　2月5日公表のコロナ感染者数は、日曜日で検査数は、少なくなっていますが、高止まり状況は変わりません。全国で32,459人、都道府県別の新規感染者数は、北海道845人、青森137人、岩手255人、秋田156人、宮城511人、山形197人、福島424人、東京2,287人、神奈川1,812人、埼玉1,387人、群馬506人、栃木537人、茨城981人、千葉1,322人、静1,558岡人、山梨272人、長野788人、新潟443人、富山256人、石川263人、福井195人、愛知2,014人、岐阜672人、三重871人、滋賀406人、奈良419人、京都585人、大阪2,142人、兵庫1,808人、和歌山312人、岡山699人、広島1,108人、鳥取235人、島根203人、山口498人、香川378人、徳島349人、愛媛412人、高知188人、福岡1,660人、佐賀237人、長崎329人、熊本446人、大分328人、宮崎256人、鹿児島530人、沖縄247人などとなっています。





　オミクロン株の変異株XBB1,5による流行も、ワクチン接種によって、一旦減少しましたが、現在は僅かに増加傾向です。コロナが、二類から五類へ格下げされますが、終息の見込みがでるまでは、くれぐれも、三密を避ける、うがい、手洗い、手指の消毒、マスクの着用などで、感染防止に努めましょう。　



　※昨日の拙ブログで、2月4日にEF510-16の全検終了配給をUPしますと予告しましたが、PC故障でデータが
　　　出せなくなりましたので、UPできません。お詫び申し上げます。
　　　一旦4日に入力しましたが、画面更新を忘れていたようです。PCの不調とSSDの立ち上がり不良には
　　　参りました。皆様も突然襲ってくるPC不調には、十分ご注意なさってください。




　今日は1月25日の午前に、高槻市の芥川橋梁で撮った、前夕から大幅遅れの特急ひだ、サンダーバード、普通電車、快速電車などをUPします。当日は、24日の夕刻から降り出した粉雪が積もり、JR東海道線では、夕刻ラッシュ時刻前後からポイント不転換で、山科駅付近で停車してしまい、サンダーバード33号から止まりました。その後も、列車の停止手配が取られず、どんどん団子状態になりました。下りのひだ36号も前日の1933頃通過ですが、1月25日の10:42に約15時間10分遅れて通過、サンダ-バード28号は、16:50頃の通過ですが25日の10:22に通過しました。約17時間30分も停車していました。


　
　NHKのヘリが状況を空から撮影していました。



　????C、普通、…発高槻行、クハ207-12外4連+3連、全車更新車編成。大幅遅延で、列車番号不明です。



　4028M、特急、サンダーバード28号、昨夕大阪到着の列車ですが、翌日の10:22に高槻を通過しました。
　線路沿いで雪煙が上がっています。列車の前面と屋根に雪が乗っています。約17時間30分余の遅れです。



　同上、後追い、後部はクロ683-3です。



　????C、普通、京都発新三田行、クハ206-1053外3連+4連、



　???T、快速、網干行、クハ222-1014外8連、前日夜の列車です。大幅遅延で列車番号不明です。



　????C、普通、高槻行、クハ207-102外4連+3連、遅れが酷いので、列車番号不明です。



　2036D、特急、ひだ36号、高山発大阪行、昨日の夜19:33頃の通過列車ですが、10:42に通過しました。
　キハ85-6+84-5+85-1117の3両です。約15時間9分遅れて通過しました。



　同上、少し引いています。雪が可なり載っています。



　同上、後追い、後部はキハ85-6です、



　???C、普通、高槻発須磨行、クモハ320-10外7連、



　4032M、特急、サンダーバード32号、金沢発大阪行、クモハ683-5501外9連、
　本来前日の17:45に通過ですが、11:01に通過しました。約17時間16分遅れて通過しました。



　同上、後追い、後部はクロ683-4501です。



　撮影日の1月25日は、極寒の気候で昼間も4℃程度までしか上がらず、寒さを感じる1日でした。また、21日夜から列車が大幅に遅延し、駅間停車が多く発生しているのに、列車指令が、運休措置を取らず、どんどん走らせて、団子運転にしたことが、余計状況を悪くしたと思われます。保線か駅の仕事なのか今の分業体制は不明ですが、氷点下になる事が天気予報で十分分っているのに、事前に機器類の点検と装着をしなかったのでしょう。かつてはポイントの下に灯油ランプを入れて、ポイント部分を温めて、凍結防止を図っていました。これらの点検がと装着が実施されておれば、このような事象が発生しなかったと思います。
　
　乗客への対応が深夜の2時を過ぎて、吹雪の中、駅まで歩かされ、その後の暖気を取る場所なども全く準備されず、勝手に帰れという対応は、何ら改善されていません。数年前に大雨で、新快速電車が駅間で停車し、深夜2時を過ぎて漸く二重停車により山崎駅で、乗客を降ろした事案が有りました。深夜でTAXIも僅かで、その後の対応が全くなく、待合場所も無い状況でした。このことの反省が何らされていない情けない会社です。未だに乗せてやっているという、国鉄時代の精神だけを引き継いでいるように思えます。もっと、乗客本位にならないと、徐々に乗客は離れていきます。

　大都市圏は通勤通学輸送が有るので、勝手に乗客は集まりますが、何れ雇用形態や、勤務状態が変化するので、コロナ感染が終息しても、これまでのような乗客数は期待できません。遠距離に付いては、LCCの台頭で、時間的にも金額的にも、国内では十分実用になります。大阪(神戸・関西・伊丹）・千歳間は、所要2時間で1万円程度ですから、新幹線では全く勝負になりません。

　緊急時の対応は、日頃からの訓練が必要ですが、初めから起こらないと決めつけ、何もしていないので、対応が後手後手に回り、このような事象が惹起されるのです。現場も、管理者も、もっと真剣に緊急時対応を、検討されることを望みます。






最後まで、ご覧いただき有り難うございました。　
　
　お手数ですが、クリックをお願いいたします。　

　毎日の励みになります、宜しくお願いいたします。


　　FC2ブログ

関連記事

• HC85試運転、1月末の土曜に伊勢神宮を参拝しましたので、神宮と道中の近鉄電車をUPします。 (2023/02/08)
• HC85系試運転、貨物列車は抑止で通過が無く、大幅遅延の特急、快速、普通をUPします。 (2023/02/07)
• 大雪で大幅遅れの、特急ひだ、サンダーバード、等をメインにUPします (2023/02/06)
• DD51+キハ120配給、pandaくろしお、Sはくと、サンダーバードと赤ゴトー、白帯キャラ桃などの貨物をUPします (2023/02/05)
• DF200のタキ列車、キハ85系南紀、キハ75系快速みえ、313系快速、普通、四日市あすなろ鉄道をUPします (2023/02/04)