DD51ロンチキ、原色ロクゴ、12系客車回送、遅れ貨物などをUPします

　皆さん、こんばんは、10月21日(日)の北大阪は、晴れ時々曇りの良い天気、気温は24℃程度まで上がりました。朝夕は冷え込みますので、風邪など召されないよう十分ご注意なさってください。

  21日(日）の阪急正雀工場は、変化なしで、東海道線側からは、外板修理場に架線点検作業車が居ました。正雀工場の一般公開日でテントが数多く建てられていました。

 JR吹田工場は、東海道線側に@U-tech3連、留置線に205系モハユニット4連、210系モハユニット2連、103系４連が置かれていました。

　今日は10月6日(土）に新大阪駅で原色ロクゴ、桧尾川踏切でロクゴと12系客車回送、芥川橋梁で撮ったDD51ロンチキ、鮫、福山REX.などをUPします。

EF65-2066牽引の72レ、コキ20両編成で、全車積載有でした。北方貨物線横関踏切、

1008M、はるか8号、関西空港発京都行ですが、10月6日は、向日町駅の信号故障により、関空特急はるかは、午前中の上りは全て新大阪止めになりました。

　57D、特急Sはくと7号、京都発智頭急行線経由鳥取・倉吉行、向日町駅での信号故障により、下りの優等列車は、大部分高槻か茨木まで内側線走行になりました。57Dは、約6分遅れて島本・高槻間桧尾川踏切を通過しました。HOT7012外5連、

EF65-1128牽引の9912レ、北びわこ用12系客車回送、桧尾川踏切、

同上、後追い、

　1177C、普通高槻発新三田行、クハ206-1016外3連＋4連、全車更新車編成、芥川橋梁、

　4018M、特急サンダーバード18号、金沢発大阪行、クハ683-8701日か3連(しらさぎ色）＋9連、向日町駅の信号故障の為、約15分遅れて通過しました。サンダーバードを含む特急は、京都から内側線で運転、茨木・千里丘間の渡り線で、外側線へ転線でした。

　EF210-1牽引の1055レ、コキ23両編成で、空コキ11両と寂しい列車でした。約3時間35分遅れて通過しました。

　

　

　EF210-14牽引の9056レ、福山REX.コキ15両編成で、全車積載有でした。下りの遅れ1055レと被り、後追いです。

　EF210-130牽引の8053レ、コキ26両編成で、全車積載有でした。3・4両目にコキ200が2両連結されて、船舶コンテナが積載されています。約7時間50分遅れて通過しました。

　団臨？サンダーバード、後部がクロ681-1001外6連になった逆編成で運転でした。

　EF66-120牽引の1081レ、コキ26両編成で、空コキ1両でした。約4時間50分遅れて通過しました。

　DD51-1191牽引の工9381レ、ロンチキ12両？

　同上、後追い、

　EF510-503牽引の3095レ、コキ20両編成で、全車積載有でした。

　撮影日の10月6日(土）の天気は、余り良くなく終日曇天でしたので、写真もはっきりしないのが多くなっています。珍しいのは昼間に通過したDD51のロンチキ、681系電車のプロトタイプ6連が、臨時列車で逆向(大阪方クロ681）のまま運用されていたこと、サンダーバードの上り電車や下り特急のSはくとが、向日町駅の信号故障の為、京都・茨木間の内側線走行などが有りました。その他、遅れ貨物が多く見られました。、

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