遅れ貨物と特急をJR総持寺と新大阪で、夜の天王寺駅を撮る

　皆さん、こんばんは、10月22日(月)の北大阪は、晴れ時々曇りの天気で、気温は23℃程度まで上がりました。朝夕の冷え込みは、結構なものです。風邪など召されないよう御注意なさってください。

  22日(月）の阪急正雀工場は、一般公開後でそのままでしたが、昼には、関電の黒部峡谷鉄道車両が、検査の為なのか、置かれていました。ＪＲ吹田工場は、19日（金）の夕刻から変化なしでした。

　今日は10月7日にJR総持寺と新大阪で撮った貨物列車をメインにUPします。

　1006M、特急はるか6号、関西空港発京都行、クロ280-7外6連+3連、JR総持寺、

　回1D、特急はまかぜ1号、大阪発播但線経由浜坂行、キハ189-1006外3連＋3連、三連休で増結されていました。

　4011M、特急サンダーバード11号、大阪発金沢行、後部は、しらさぎ色クハ683-8701外3両です。後追い、

　52D、特急Sはくと2号、倉吉発鳥取、智頭急行線経由京都行、HOT7012外6連、後追い、普通電車が停車中で正面から撮れませんでした。

　　EF510-501牽引の3090レ、コキ13両編成で、空コキ11両と大変寂しい列車でした。約5時間55分遅れて通過しました。

　新大阪へ移動しました。

　EF65-2057牽引の72レ、コキ20両編成で、空コキ6両でした。北方貨物線横関踏切、

　同上、釜を真横から撮影、新大阪駅1番ホーム、

　EF210-126牽引の2076レ、ムドEF210-301＋コキ19両編成で、空コキ4両でした。北方貨物線横関踏切、

　同上、少し引いています、ムド釜はEF210-301です。新大阪駅1番ホーム、約5時間50分遅れて通過しました。

　EF510-11牽引の4090レ、コキ20両編成で、全車積載有でした。約6時間40分遅れて通過しました。高槻、

　撮影日の10月7日は、北陸系と山陽系の貨物が大幅に遅延でした。何が来るか興味が湧くところも有りますが、時間の制限が有り、これしか撮れませんでした。

　撮影日の午後は、家事従事でしたので、撮り鉄はできませんでした。

　10月21日(日）に天王寺へ出かける用件が有りましたので、帰路の天王寺駅周辺と阪和線電車をUPします。

　あべのハルカスです、流石に高いですね!もっと離れないと、撮りにくい感じです。阿部野橋交差点の歩道橋から撮影、

　普通、熊取行、クモハ223-0番台車外4連、

　普通天王寺行で到着です。この後、普通日根野行になりました。クモハ225-5123外6連、

　快速和歌山行、天王寺駅到着で前照灯が消されましたが、テールlightは未点灯です。クモハ225-5028外4連＋4連、

　103系、205系が居なくなって、まだ僅かですが、3扉車で統一され、すっかり天王寺駅高架ホームに馴染んできました。223系0番台車、225系5000番台車、同5100番台車が撮れました。できれば、223系2500番台車も来れば良かったのですが、この時間帯に、高架ホームへは来ませんでした。残念！

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