DD51、DF200を追って四日市へ

 皆さん、こんばんは、2月19日(水)の北大阪は、曇天に薄日の天気で、気温は11℃程度までしか上がりませんでした。明け方は0℃程度まで下がり、これで平年並みの気温です。これからも、まだ少し寒い日が有るようです。体調管理に注意され、手洗い、うがい、マスクの着用で、インフルエンザや、コロナウイルスの感染から予防しましょう。


 2月19日に、JR西の定例社長会見で、201系を221系に3年計画で置き換える旨、発表されました。225系を3年間で144両(12連×12編成)新造して、東海道・山陽線へ配置し、221系を、関西線・おおさか東線へ充当するようです。103系が残っている奈良線、和田岬線、加古川線、播但線はどうするのでしょう?201系は、初期の電機子チョッパー車なので、制御関係の電子部品が補充できないという事情も有ります。抵抗制御の221系の方が、回生効率は高いように思います。


  今日は2月8日(金)にDD51を撮りに四日市まで、出掛けましたので、DF200や、DC特急WV南紀、快速みえを含めUPします。

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 DD51-857牽引の2085レ、コキ14両編成で、空コキ10両と寂しい列車でした。
四日市駅構内、


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 回????D、キハ11-303単行、後追い、名松線のキハでしょうか?
伊勢運輸区が名古屋地区へ統合されて、1日に1往復の回送が有るようです。


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 311G、普通、名古屋発四日市行、クモハ313-1331外ワンマン車2連、


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 3003D、WV南紀3号、名古屋発紀伊勝浦行、キハ85-1108外4連、


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 2303M、快速、名古屋発亀山行、クモハ313-1309外2連、


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 DE10-1592で、日本石油四日市からタキ列車の引き出しに向かいます。
入換要員3名をを乗せています。


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 同上、DE10-1592牽引のタキ7両で、四日市駅で列車に編成です。
約5分程度で戻ってきました。


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 313G、普通、名古屋発四日市行、クモハ313-1327外2連、


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 DF200-205牽引の5362レ、タキ16両でした。太平洋セメントの列車です。


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 2905D、快速、みえ5号、名古屋発鳥羽行、キハ75-201外2連+キハ75-4外2連、


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 日本石油のスイッチャーが、入換で少し出てきました。


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 DF200-222牽引の5282レ、タキ14両でした。
先程の入換タキが列車に編成されて出発です。


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 DF200-206牽引の2089レ、コキ16両編成で、空コキ1両でした。


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 DD51-857牽引の2080レ、コキ16両編成で、空コキ5両でした。


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 DF200-205 牽引の5365レ、タキ16両編成でした。
太平洋セメントの列車です。



 撮影日の2月8日(金)は、晴れ時々曇りの良い点で、比較的暖かく、外の長時間居てもさあむさ派余り感じませんでした。この翌日から寒さが厳しくなり各地で雪が舞うようになりました。本園3月のダイヤ改正で、DD51の運用が無くなるとのことで、急遽寒い中を、四日市まで遠征してきました。流石に、撮影者は多く、四日市駅から200m程度名古屋寄りの踏切付近は、DD51目的の撮り鉄が10名程度でした。場所的には余裕が有るので、十分撮れました。

 次回も続編が有りますので、引き続きご覧いただければ、幸いです。




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コメント

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No title

ナイスです

DD51の運用が無くなってしまうのですね

もう一度DD51重連のタキを撮りたかったです

DD51

 taroppe55さん、おはようございます。ナイスとコメントをいただき有り難うございます。

 DD51運用は、3月のダイヤ改正で、完全になくなるようです。何とかDD51+DF200の重連タキを撮りたいのですが、夕刻なので、今回も待てませんでした。
稲沢へ行けば16時過ぎなので、撮影はできますが、できれば単線区間で撮りたい欲が出ます。

 今後ともよ宜しくお願いいたします。