18切符で越美北線の旅

　 皆さん、こんばんは、9月27日（水）の北大阪は、終日曇りの天気で、時折通り雨が有りました。気温は31℃程度迄上がり、明け方が24℃程度で、前日より暑い朝になりました。気温差が7℃で、昼前位から、真夏日を思わせる一日でした。9月末が近付きましたが、いつまで、この暑さが続くのでしょうか？一日も早く平年並みの秋になってもらいたいものです。






　今日は、9月9日に、18切符の最終回で、福井と越美北線を巡ってきました。今回はJR編です。
　18切符の期限が、後2日になったからか、乗車した新快速や越美北線の列車は、立客も多く、普段見られない混雑でした。
　越美北線では、九頭竜湖までの折り返しで、時間帯が良い列車だったので、余計、混雑が酷くなっていました。


　3M、特急、しらさぎ3号、名古屋発金沢行、クロ681-2外6連+3連、福井、



　4011M、特急、サンダーバード11号、大阪発金沢行、クロ683-4509外9連+3連、
　当日は車両変更が有ったようで、通常は流線型の0番台クロが先頭になります。



　4011M、サンダーバード11号から下車した家族連れ、



　乗車してきた福井行1237Mから、敦賀行1230Mとなったクハ520-33外2連+2連と、
　金沢発福井行336Mが折り返し、339M金沢行となった、クハ520-57外2連+2連、
　新旧の521系の違いがよく分かります。



　福井駅2階のコンコースに有る恐竜博物館のPRパネル、



　同様に、待合の椅子にも、小さな恐竜が背広を着て、座っています。



　開業まで6か月となった、新幹線ホームへの入口通路の照明入り恐竜パネル、



　駅前の高層ビル建設現場の仮囲いに有る、北陸新幹線の開業PR大型パネル、



　724D、越美北線九頭竜湖から到着したキハ120-203、これが折り返し九頭竜湖行になるかと思いましたが、
　15分後に、回送で、車両基地へ引き上げました。ICHIJODANI　DISCOVERY　PROJECTのレタリング有り。
　一乗谷は、朝倉氏の居城が有り、戦国時代から、福井地方を治めていました。
　昨年10月に、福井県立一乗谷朝倉氏遺跡博物館が新たに開館して、資料が整えられています。
　また、従来からの、復元集落跡は、約1km程度離れた場所に有ります。



　725D、福井発九頭竜湖行、キハ120-203単行、12：30に切り欠きホームに行きましたが、
　すでに、座席はほぼ満席で、ロングシートで一名分の空きが有り、どうにか座れました。
　出発時には、立客30名以上で、大混雑になりました。単純に九頭竜湖駅の往復になりました。



　九頭竜湖駅です、昭和47年12月の新規開業時に、新築されました。
　隣には、道の駅九頭竜湖が後に併設されました。



　726D、キハ120-203単行、九頭竜湖駅停車中、下車して反対側からの撮影を考えましたが
　座席が無くなるので、諦めました。約10名程度が、下車して、周辺散策に出掛けられた以外は、
　筆者を含め、18切符利用の単純往復でした。



　727D、普通、越前大野行、キハ120-205単行、行き違い列車の乗客は、5名でした。美山、



　246M、普通、福井発敦賀行の入線です、クモハ521-58外2連+2連、
　この列車に乗車、敦賀で新快速播州赤穂行に乗り換え、帰阪でした。



　1251M、普通、敦賀発芦原温泉行、クモハ521-35外2連、福井、



　臨5062M、特急、しらさぎ62号、金沢発米原行、クモハ681-2501外6連、





　今回の18切符利用の旅は、使用期限が迫っていたのと、土曜日だったので、どの列車も満員で、早く座らないと座席が無くなる状況でした。そのため。往路での近江今津駅で、サンダーバード7号を、今庄駅でサンダーバード9号を撮影予定でしたが、満員で車外へ出られませんでした。乗車の新快速敦賀行も、京都でかろうじて座れましたが、立ちっぱなしの乗客もかなりおいででした。福井市内では約2時間の余裕が有ったので、福井鉄道線を撮影しました。次回以降にUP予定です。引き続き拙ブログを、ご覧いただければ幸いです。








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